Водите на бизнеса, занимаващ се с морски транспорт, бяха сериозно размътени с разпространението на непознатия преди година вирус, предизвикал затварянето на китайската промишленост и голямата пауза, в която беше поставен светът, през първото тримесечие на 2020-та година.
С разпространението на пандемията от азиатския епицентър, страните бяха блокирани и това спря икономическите движения и производство. Много заводи бяха затворени временно, което доведе до спиране на голям брой контейнери в пристанищата. Непредвидимата каскада от събития ни изправи пред световна криза с недостига на контейнери, която рефлектира по цели вериги за доставки, което, от друга страна, нарушава динамиката на търговията в световен мащаб.
С наближаването на китайската нова година в средата на февруари, хаосът на основните азиатски товарни пристанища придоби застрашителни размери. Недостигът на контейнери, ограниченият капацитет на линиите и сериозните задръствания водят до рекордно струпване на товари, които чакат да бъдат превозени.
В тази небивала бъркотия спедиторите водят свирепа битка с наддаване за места на кораби и за контейнери.
Всичко това се отрази и на транспорта в България. Транспортните линии отказват да предоставят цена за морски транспорт, тъй като не се намират свободни места до средата на април и българските спедитори са поставени в патова ситуация. За съжаление, прогнозата е, че дори и след стабилизиране на ситуацията със свободните места, цените на навлата ще останат високи през текущата година.